究其原因无外乎就是三点：
首先就是安全性。这种车型与电动车不同，普通摩托车设计的最高时速不会超过100公里/小时，而那些高档机车则可以达到300公里/小时以上，国内很多城市道路大多都是限速在80公里/小时以内，所以这种车型在路上超速的机率很大，而且出现事故和伤亡的机率大于90%，关键很多人为了追求速度会将限速装置拆卸，导致事故频发，为交通安全带来隐患。
其次就是管理上的影响。在国内开摩托车除了要考取驾照以外，还需要给车辆上保险和牌照，并且要在规定的年限内进行年检。而普通车型的购买者大多是打工族或是在农村骑行，在管理上有一定的难度，因而导致道路上如果发现违章行为，往往找不到责任人或是有抗法的行为。
还有就是考虑到环保，毕竟它是靠汽油作为燃料，所以对于环境的污染也不容忽视。从7月1日起，有关机动车排放的国六新标开始在一部分省份实行，而国内的生产企业并不是每家的产品都能符合环保标准，再加上上述的管理问题，有些大中型城市对于开摩托车就只能禁止或限制了。
而关于禁摩已经沸沸扬扬的说了很多年，从开始的超过150个以上城市实行禁摩令到现在的限摩，已经是个性化、人性化的体现。几乎每一个省份都有限摩的规定，只不过要求有些不同。
有的是限制上牌，有的不能在市内通行，还有对是否能上高速进行规定的，但大多说还是不能在规定时间段内在某区域内通行，这些都是根据城市的实际情况而制定。而加强对路上行驶的摩托车进行检查也是各地在积极推进的事情，这样也可以加大管理力度，有利于城市的安全性。
对于禁摩的态度各方都不一样，但有一点是一致的，就是只要按照管理规定购买、行驶摩托车才能共建一个安全的交通环境、和谐的社会。
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